Boeing 747
Внешний вид
Boeing-747 | |
---|---|
Boeing-747 | |
Тип | пассажир очкычы |
Эшкәртүче | Boeing |
Эшләп чыгаручы | Boeing |
Беренче очыш | 9 февраль, 1969 |
Файдалану башы | 1970 (Pan Am, TWA) |
Статус | файдаланыла |
Төп файдаланучылар | British Airways , Cathay Pacific , Korean Air, Трансаэро |
Җитештерү еллары | 1969 — х. в. |
Boeing 747 (tat. lat. Boeing 747(үле сылтама)) - АКШ еракмагистраль киңфюзеляжлы пассажир очкычы. Boeing 747 - дөнья тарихында беренче икепалублы еракмагистраль очкычы. Boeing авиаширкәтендә җитештерелә. Икенче исеме - «Джамбо Джет» (инглизчә Jumbo Jet).
Boeing-747 очкычы 37 ел дәвамында - иң зур һәм авырлы пассажир очкычы булды. 2005 елдан Airbus A380 - иң зур пассажир очкычы.
Очу-техникалык бәяләмәләре
[үзгәртү | вики-текстны үзгәртү]Бәяләмә | 747-100 (беренче очкыч) | 747-400ER | 747-8 |
---|---|---|---|
Озынлыгы | 70,6 м | 70,6 м | 76,3 м |
Канат киңлеге | 59,6 м | 64,4 м | 68,5 м |
Фюзеляж киңлеге | 6,5 м | ||
Койрык биеклеге | 19,3 м | 19,4 м | 19,4 м |
Канат мәйданы | 511 м² | 541 м² | 554 м² |
Буш очкыч авырлыгы | 162,4 т | 180,8 т | 276,7 т |
Иң зур очып менү авырлыгы | 340,2 т | 412,8 т | 435,4 т |
Керәйсер тизлеге | 0,84 М | 0,855 М | 0,855 М |
Иң зур тизлек | 955 км/сәг | 988 км/сәг | 988 км/сәг |
Иң зур сәүдә йөкләнеше белән очыш ераклыгы | 9800 км | 14 205 км | 14 815 км |
Иң зур ягулык салуы | 183 380 л | 241 140 л | 227 600 л |
Уртак сәгатьтәге ягулыкның тотылуы (Иң зур сәүдә йөкләнеше) | 20,3 л/км | 17,0 л/км | 15,4 л/км |
Салон киңлеге | 6,1 м | ||
Йөк сыйдырышлыгы | 170,6 м³ (5 поддон + 14 контейнер LD1s) | 158,6 м³ (4 поддон + 14 контейнер LD1s) | 275,6 м³ (8 поддон + 16 контейнер LD1s) |
Пассажир сыйдырышлыгы | 366 (3 класс) 452 (2 класс) |
416 (3 класс) 524 (2 класс) |
467 (3 класс) 581 (2 класс) |
Куәт җайланмасы | 4 × Пратт & Уитни JT9D | 4 × General Electric CF6-80 | 4 × General Electric GEnx-2B67 |
Двигатель тартуы (4х) | 222,4 kN (22,6 т) | 281,1 kN (28,68 т) | 296,0 kN (30,2 т) |
Экипаж | 3 | 2 | 2 |
Тасвирлама
[үзгәртү | вики-текстны үзгәртү]Boeing 747 - беркильле каурыйлыклы уксыман канатлары белән, дүрт моторлы турбовентилятор түбәнплан очкычы.
Очкыч төрләре
[үзгәртү | вики-текстны үзгәртү]- 747-100 - чыгыш моделе.
- 747SP — кыскарак Boeing 747 модификациясе, 220 кеше сыйдыра, иң зур тизлеге 10500 км биеклектә - 980 км/сәг.
- 747-400 — иң таралган һәм мәшһүр Boeing 747 төре. Boeing 747-400 өстәмә ягулык баклары, яңа заманча авионика куелган. Boeing 747-400 - 25%та азрак ягулыкны тотыла, ике тапкырда әкренрәк Boeing 747-300 очкычына караганда.
-
Boeing 747-100
-
Boeing 747SP
-
Boeing 747-200
-
Boeing 747-300
-
Boeing 747-400
-
Boeing 747-400F
Куәт җайланмалары
[үзгәртү | вики-текстны үзгәртү]- Boeing 747-100
- 4 Пратт & Уитни JT9D-7A
- Boeing 747-200/300
- 4 Пратт & Уитни JT9D-7R4G2
- 4 Rolls-Royce RB211-524D4
- 4 General Electric CF6-50E2
- Boeing 747-400
- 4 Пратт & Уитни PW4062
- 4 Rolls-Royce RB211-524H
- 4 General Electric CF6-80C2B1F
- Boeing 747-8
- 4 General Electric GEnx
Җитештерү һәм файдалану
[үзгәртү | вики-текстны үзгәртү]Ел | Бөтенесе | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Йомыш | 1525 | 7 | 7 | 1 | 5 | 2 | 25 | 54 | 48 | 10 | 4 | 17 | 16 | 26 | 35 | 15 | 36 | 56 | 32 | 16 | 2 | 23 | 31 | 122 |
Тапшыру | 1458 | 31 | 9 | 0 | 8 | 14 | 16 | 14 | 13 | 15 | 19 | 27 | 31 | 25 | 47 | 53 | 39 | 26 | 25 | 40 | 56 | 61 | 64 | 70 |
Ел | 1989 | 1988 | 1987 | 1986 | 1985 | 1984 | 1983 | 1982 | 1981 | 1980 | 1979 | 1978 | 1977 | 1976 | 1975 | 1974 | 1973 | 1972 | 1971 | 1970 | 1969 | 1968 | 1967 | 1966 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Йомыш | 56 | 49 | 66 | 84 | 42 | 23 | 24 | 14 | 23 | 49 | 72 | 76 | 42 | 14 | 20 | 29 | 29 | 18 | 7 | 20 | 30 | 22 | 43 | 83 |
Тапшыру | 45 | 24 | 23 | 35 | 24 | 16 | 22 | 26 | 53 | 73 | 67 | 32 | 20 | 27 | 21 | 22 | 30 | 30 | 69 | 92 | 4 | – | – | – |